Tesla Model S P85D vs Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell W214 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Model S P85D passe les 100 km/h en 3,33 s contre 3,96 s pour la AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell. À ce stade, la Model S P85D a 0,63 s d’avance et se situe environ 1 m devant.

À 200 mètres, la Model S P85D roule à 167 km/h contre 150 km/h pour la AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell. L’écart est de 0,52 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Model S P85D franchit la ligne en 11,17 s contre 12,08 s. L’écart de 0,91 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Model S P85D continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 212 km/h. À 1 000 mètres, la Model S P85D termine en 20,31 s contre 21,92 s, avec 1,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Model S P85D et la AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 4,16 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,00 secondes. La différence de 0,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.