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Tesla Model S Performance
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
2,53 s
3,46 s
| Mesure | Model S Performance | RS6 Performance Avant | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,46 s | 0,93 s · Model S Performance |
| 400 m départ arrêté | 10,32 s | 11,31 s | 0,99 s · Model S Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 19,02 s | 20,37 s | 1,35 s · Model S Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 346 km/h | 84 km/h · RS6 Performance Avant |
| Ratio poids/puissance | 2,89 kg/ch | 3,45 kg/ch | meilleur ratio · Model S Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S Performance | RS6 Performance Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,71 s | 0,99 s |
| 0–50 km/h | 1,18 s | 1,65 s |
| 0–80 km/h | 1,91 s | 2,63 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 3,31 s | 4,45 s |
| 0–160 km/h | 5,58 s | 7,06 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 10,72 s |
| 400 m départ arrêté | 10,32 s | 11,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,02 s | 20,37 s |
| VMax | 262 km/h | 346 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 778 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1139 Nm | |
| Poids | 2 250 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 630 ch | Pending |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la Model S Performance passe les 100 km/h en 2,53 s contre 3,46 s pour la RS6 Performance Avant. Le couple instantané de 1 139 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model S Performance a 0,93 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Model S Performance roule à 175 km/h contre 165 km/h pour la RS6 Performance Avant. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Performance franchit la ligne en 10,31 s contre 11,30 s. L’écart de 0,99 s représente environ 55 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 244 km/h contre 231 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Performance termine en 19,02 s contre 20,37 s, avec 1,35 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (346 km/h), la RS6 Performance Avant ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 262 km/h, la Model S Performance n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,02 secondes. La différence de 0,93 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model S Performance gagne (2,53 s vs 3,46 s).
Model S Performance passe de 0 à 100 km/h en 2,53 secondes (simulation calibrée).
Model S Performance : 778 ch, ratio 2,89 kg/ch. RS6 Performance Avant : 630 ch, ratio 3,45 kg/ch.
Model S Performance : 262 km/h. RS6 Performance Avant : 346 km/h.