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Tesla Model X Long Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model X Long Range | Q5 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 6,13 s | 1,83 s · Model X Long Range |
| 400 m départ arrêté | 12,14 s | 14,41 s | 2,27 s · Model X Long Range |
| 1 000 m départ arrêté | 21,65 s | 26,36 s | 4,71 s · Model X Long Range |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,67 kg/ch | 7,19 kg/ch | meilleur ratio · Model X Long Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model X Long Range | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · écart serré | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 6,13 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 15,05 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 26,38 s |
| 400 m départ arrêté | 12,14 s | 14,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,65 s | 26,36 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 459 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Model X Long Range passe les 100 km/h en 4,30 s contre 6,13 s pour la Q5 SUV. À ce stade, la Model X Long Range a 1,84 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Model X Long Range roule à 158 km/h contre 127 km/h pour la Q5 SUV. L’écart est de 1,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Long Range franchit la ligne en 12,14 s contre 14,41 s. L’écart de 2,27 s représente environ 95 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model X Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 221 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Long Range termine en 21,65 s contre 26,35 s, avec 4,71 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model X Long Range et la Q5 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,67 kg/ch vs 7,19 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,81 secondes. La différence de 1,84 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model X Long Range gagne (4,29 s vs 6,13 s).
Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,29 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 ch, ratio 3,67 kg/ch. Q5 SUV : 299 ch, ratio 7,19 kg/ch.
Model X Long Range : 250 km/h. Q5 SUV : 250 km/h.