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Tesla Model X Long Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,29 s
5,73 s
| Mesure | Model X Long Range | Cayenne S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 5,73 s | 1,44 s · Model X Long Range |
| 400 m départ arrêté | 12,14 s | 13,92 s | 1,78 s · Model X Long Range |
| 1 000 m départ arrêté | 21,65 s | 25,21 s | 3,56 s · Model X Long Range |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 255 km/h | 5 km/h · Cayenne S |
| Ratio poids/puissance | 3,67 kg/ch | 4,92 kg/ch | meilleur ratio · Model X Long Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model X Long Range | Cayenne S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · écart serré | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 7,71 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 12,97 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 21,63 s |
| 400 m départ arrêté | 12,14 s | 13,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,65 s | 25,21 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 255 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 459 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Model X Long Range passe les 100 km/h en 4,30 s contre 5,73 s pour la Cayenne S. Le couple instantané de 660 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model X Long Range a 1,44 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model X Long Range roule à 158 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 1,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Long Range franchit la ligne en 12,14 s contre 13,92 s. L’écart de 1,78 s représente environ 79 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model X Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 221 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Long Range termine en 21,65 s contre 25,21 s, avec 3,56 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 255 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model X Long Range plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Cayenne S à 258 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,75 secondes. La différence de 1,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model X Long Range gagne (4,29 s vs 5,73 s).
Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,29 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 ch, ratio 3,67 kg/ch. Cayenne S : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch.
Model X Long Range : 250 km/h. Cayenne S : 255 km/h.