Sur 0–100 km/h, Model X Long Range gagne (4,11 s vs 8,31 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model X Long Range | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s−4,21 s | 8,31 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s−4,32 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s−8,10 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+36 km/h | 214 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,51 kg/chmeilleur ratio | 9,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model X Long Range | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 45,12 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s | 29,41 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 214 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 352 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Model X Long Range passe les 100 km/h en 4,11 s contre 8,31 s pour la Terramar. À ce stade, la Model X Long Range a 4,21 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Model X Long Range roule à 160 km/h contre 116 km/h pour la Terramar. L’écart est de 2,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Long Range franchit la ligne en 11,92 s contre 16,25 s. L’écart de 4,33 s représente environ 161 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model X Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Long Range termine en 21,31 s contre 29,41 s, avec 8,10 s d’avance.
La Model X Long Range bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Terramar en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model X Long Range n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,51 kg/ch vs 9,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,30 secondes. La différence de 4,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,11 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 ch, ratio 3,51 kg/ch. Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch.
Model X Long Range : 250 km/h. Terramar : 214 km/h.