Sur 0–100 km/h, Model X Long Range et 911 Carrera S (PDK) 991.1 sont au coude-à-coude (4,11 s vs 4,14 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model X Long Range | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s−0,03 s | 4,14 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s−0,16 s | 12,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s−0,46 s | 21,77 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 297 km/h−47 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,51 kg/chmeilleur ratio | 3,73 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model X Long Range | 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,14 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,91 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,15 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 4,14 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 12,92 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s | 12,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,31 s | 21,77 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 297 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 352 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | 6 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Model X Long Range passe les 100 km/h en 4,11 s contre 4,14 s pour la 911 Carrera S (PDK). Le couple instantané de 660 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model X Long Range roule à 160 km/h contre 156 km/h pour la 911 Carrera S (PDK). L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Long Range franchit la ligne en 11,92 s contre 12,09 s. L’écart de 0,17 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model X Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 217 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Long Range termine en 21,31 s contre 21,76 s, avec 0,46 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (297 km/h), la 911 Carrera S (PDK) ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model X Long Range plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Carrera S (PDK) à 300 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,01 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,11 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 ch, ratio 3,51 kg/ch. 911 Carrera S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,73 kg/ch.
Model X Long Range : 250 km/h. 911 Carrera S (PDK) 991.1 : 297 km/h.