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Tesla Model X Performance
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,05 s
4,63 s
| Mesure | Model X Performance | Cayenne S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 4,63 s | 1,58 s · Model X Performance |
| 400 m départ arrêté | 10,92 s | 12,79 s | 1,87 s · Model X Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 19,92 s | 23,26 s | 3,34 s · Model X Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 264 km/h | 2 km/h · Cayenne S |
| Ratio poids/puissance | 3,16 kg/ch | 4,59 kg/ch | meilleur ratio · Model X Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model X Performance | Cayenne S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 6,04 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 16,21 s |
| 400 m départ arrêté | 10,92 s | 12,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,92 s | 23,26 s |
| VMax | 262 km/h | 264 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 778 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1139 Nm | |
| Poids | 2 459 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Model X Performance passe les 100 km/h en 3,05 s contre 4,64 s pour la Cayenne S. Le couple instantané de 1 139 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model X Performance a 1,59 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Model X Performance roule à 168 km/h contre 145 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 1,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Performance franchit la ligne en 10,92 s contre 12,79 s. L’écart de 1,87 s représente environ 90 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model X Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 233 km/h contre 202 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Performance termine en 19,92 s contre 23,26 s, avec 3,34 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (262 vs 264 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model X Performance et la Cayenne S sont toutes deux bridées électroniquement à 262 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,94 secondes. La différence de 1,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model X Performance gagne (3,05 s vs 4,63 s).
Model X Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X Performance : 778 ch, ratio 3,16 kg/ch. Cayenne S : 440 ch, ratio 4,59 kg/ch.
Model X Performance : 262 km/h. Cayenne S : 264 km/h.