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Tesla Model Y Juniper RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,04 s
7,62 s
| Mesure | Model Y Juniper RWD | X1 sDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,62 s | 1,58 s · Model Y Juniper RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 15,60 s | 1,35 s · Model Y Juniper RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 28,41 s | 2,83 s · Model Y Juniper RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 226 km/h | 17 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Ratio poids/puissance | 6,20 kg/ch | 8,40 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Juniper RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model Y Juniper RWD | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,72 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,91 s · écart serré | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,50 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 19,01 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 36,02 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 15,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 28,41 s |
| VMax | 209 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la Model Y Juniper RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 7,62 s pour la X1 sDrive20i. Le couple instantané de 419 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Juniper RWD a 1,58 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper RWD roule à 135 km/h contre 118 km/h pour la X1 sDrive20i. L’écart est de 0,70 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper RWD franchit la ligne en 14,24 s contre 15,59 s. L’écart de 1,35 s représente environ 54 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 28,40 s, avec 2,82 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (226 km/h), la X1 sDrive20i ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h, la X1 sDrive20i à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,34 secondes. La différence de 1,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 7,62 s).
Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch. X1 sDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,40 kg/ch.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. X1 sDrive20i F48 : 226 km/h.