BMW X1 sDrive20i
178 ch, 7,6 s au 0-100 : parmi les 10 C-SUV hybrides 2019–2023, la X1 sDrive20i se classe 8ᵉ sur 10 en Consommation mixte, 9ᵉ sur 9 en Autonomie réservoir, 3ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 178 ch
- 280 Nm
- 0 à 100 km/h
- 7,6 s
- Vitesse max 226 km/h
- Conso.
- 6,1 L
- /100 km
- Réservoir
- 51 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Puissance
- 178 ch
- Couple
- 280 Nm
- Boîte
- Double embrayage 7 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 6,1 L/100 km
- Réservoir
- 51 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 7,6 s
- Vitesse max
- 226 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 447 mm
- Empattement
- 2 670 mm
- Largeur
- 1 821 mm
- Hauteur
- 1 598 mm
- Coffre
- 505 L
- Poids à vide
- 1 495 kg
- Cx
- 0.29
- CO₂ WLTP
- 141 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 10 C-SUV hybrides, la X1 sDrive20i se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 3ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (7,6 s).
Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.
Si la priorité est Consommation mixte, la Kia Niro HEV FWD (1ʳᵉ avec 4,8 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 (1ʳᵉ avec 1038 km) prend l’avantage.
Consommation : 6,1 L/100 L/100 (8ᵉ sur 10 en Consommation mixte)
La X1 sDrive20i consomme 6,1 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Kia Niro HEV FWD (4,8 L/100).
Autonomie réservoir : 836 km (9ᵉ sur 9 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la X1 sDrive20i parcourt 836 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1038 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la X1 sDrive20i face aux C-SUV hybrides
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BMW X1 sDrive20i : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la X1 sDrive20i dans son segment ?
Parmi les 10 C-SUV hybrides 2019–2023, la X1 sDrive20i se classe 8ᵉ sur 10 en Consommation mixte (6,1 L/100, derrière la Kia Niro HEV FWD), 9ᵉ sur 9 en Autonomie réservoir (836 km, derrière la Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200), 3ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (7,6 s, derrière la BMW X1 xDrive25i).
Quelle est l’autonomie de la X1 sDrive20i ?
836 km sur un plein (6,1 L/100 en cycle mixte) - 9ᵉ sur 9 en autonomie du segment.
Combien coûte la X1 sDrive20i à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Kia Niro HEV FWD à la place ?
La Kia Niro HEV FWD prend l’avantage en Consommation mixte (4,8 L/100 vs 6,1 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X1 sDrive20i vs Kia Niro HEV FWD pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.