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Tesla Model Y Juniper RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model Y Juniper RWD | X3 xDrive30d G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,62 s | 0,42 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 13,96 s | 0,29 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 25,66 s | 0,08 s · Model Y Juniper RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 245 km/h | 36 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Ratio poids/puissance | 6,20 kg/ch | 6,75 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Juniper RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model Y Juniper RWD | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 7,75 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 24,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 13,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s · écart serré | 25,66 s |
| VMax | 209 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X3 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,62 s contre 6,04 s pour la Model Y Juniper RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la X3 xDrive30d a 0,42 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la X3 xDrive30d roule à 130 km/h contre 135 km/h pour la Model Y Juniper RWD. L’écart est de 0,43 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive30d franchit la ligne en 13,96 s contre 14,24 s. L’écart de 0,28 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h tandis que la X3 xDrive30d continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,16 s.
Vers 866 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model Y Juniper RWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 36 km/h.
À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 25,66 s. Le delta de 0,08 s montre que la course est extrêmement serrée.
La X3 xDrive30d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model Y Juniper RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h, la X3 xDrive30d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 6,04 s).
Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch. X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. X3 xDrive30d G01 : 245 km/h.