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Tesla Model Y Long Range AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model Y Long Range AWD | 540i xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,05 s | 4,96 s | 0,09 s · 540i xDrive G30 |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 13,16 s | 0,11 s · 540i xDrive G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 23,73 s | 0,24 s · 540i xDrive G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 250 km/h | 33 km/h · 540i xDrive G30 |
| Ratio poids/puissance | 5,22 kg/ch | 5,24 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Long Range AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model Y Long Range AWD | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,32 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 5,05 s | 4,96 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 6,51 s · écart serré | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,96 s | 10,86 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 17,80 s | 17,30 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 13,16 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 23,73 s |
| VMax bridée | 217 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 540i xDrive passe les 100 km/h en 4,96 s contre 5,05 s pour la Model Y Long Range AWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 333 ch compense. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 540i xDrive roule à 141 km/h contre 143 km/h pour la Model Y Long Range AWD. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 540i xDrive franchit la ligne en 13,16 s contre 13,27 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 540i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la 540i xDrive termine en 23,73 s contre 23,97 s, avec 0,24 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range AWD plafonne à 217 km/h, la 540i xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,48 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD et 540i xDrive G30 sont au coude-à-coude (4,96 s vs 5,05 s, écart non significatif).
Model Y Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 5,05 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch. 540i xDrive G30 : 333 ch, ratio 5,24 kg/ch.
Model Y Long Range AWD : 217 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.