Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 5,05 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Long Range AWD | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,05 s | 4,94 s+0,11 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s−0,02 s | 13,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s−0,42 s | 24,39 s |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 250 km/h−33 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,22 kg/chmeilleur ratio | 5,81 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Long Range AWD | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,05 s | 4,94 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 10,96 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 17,80 s | 19,89 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 13,29 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 24,39 s |
| VMax bridée | 217 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X4 M40d passe les 100 km/h en 4,94 s contre 5,05 s pour la Model Y Long Range AWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 326 ch compense. À ce stade, la Bmw X4 M40d a 0,11 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X4 M40d roule à 137 km/h contre 143 km/h pour la Model Y Long Range AWD. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 13,29 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 24,38 s, avec 0,41 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), la Bmw X4 M40d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range AWD plafonne à 217 km/h, la Bmw X4 M40d à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,77 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 5,05 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch. X4 M40d G02 : 326 ch, ratio 5,81 kg/ch.
Model Y Long Range AWD : 217 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.