Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Long Range AWD | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,05 s−3,30 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s−2,92 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s−5,44 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h+2 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,22 kg/chmeilleur ratio | 8,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Long Range AWD | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,05 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 10,96 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 17,80 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 29,41 s |
| VMax | 217 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | E-PACE P200 2018 | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. Le couple instantané de 533 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Long Range AWD a 3,30 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 1,86 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 16,19 s. L’écart de 2,92 s représente environ 110 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 29,41 s, avec 5,44 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (217 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model Y Long Range AWD et la E-PACE P200 sont toutes deux bridées électroniquement à 217 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 3,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 5,05 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Model Y Long Range AWD : 217 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.