Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 5,37 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Long Range AWD | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,05 s−0,32 s | 5,37 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s−0,64 s | 13,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s−2,23 s | 26,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h+1 km/h | 216 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,22 kg/chmeilleur ratio | 6,84 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Long Range AWD | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,80 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,05 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 10,96 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 17,80 s | 33,31 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 13,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 26,20 s |
| VMax | 217 km/h | 216 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 5,37 s pour la Model Y Long Range RWD. Malgré ce chrono plus rapide, la Model Y Long Range RWD se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 131 km/h pour la Model Y Long Range RWD. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 13,90 s. L’écart de 0,64 s représente environ 27 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 26,20 s, avec 2,23 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (217 vs 216 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model Y Long Range AWD et la Model Y Long Range RWD sont toutes deux bridées électroniquement à 217 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,22 kg/ch vs 6,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,80 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 5,05 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch. Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch.
Model Y Long Range AWD : 217 km/h. Model Y Long Range RWD : 216 km/h.