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Toyota GR Yaris
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | GR Yaris | 4 Long Range RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s | 6,73 s | 1,18 s · GR Yaris |
| 400 m départ arrêté | 13,58 s | 14,92 s | 1,34 s · GR Yaris |
| 1 000 m départ arrêté | 24,17 s | 27,24 s | 3,07 s · GR Yaris |
| VMax (bridée constructeur) | 270 km/h | 180 km/h | 90 km/h · GR Yaris |
| Ratio poids/puissance | 4,71 kg/ch | 7,00 kg/ch | meilleur ratio · GR Yaris |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | GR Yaris | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 7,06 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 11,19 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,58 s | 14,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,17 s | 27,24 s |
| VMax | 270 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | I3 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Manual 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la GR Yaris passe les 100 km/h en 5,55 s contre 6,73 s pour la 4 Long Range RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 272 ch compense. À ce stade, la GR Yaris a 1,18 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la GR Yaris roule à 142 km/h contre 129 km/h pour la 4 Long Range RWD. L’écart est de 0,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GR Yaris franchit la ligne en 13,58 s contre 14,92 s. L’écart de 1,34 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la GR Yaris continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la GR Yaris termine en 24,16 s contre 27,23 s, avec 3,07 s d’avance.
La GR Yaris bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 4 Long Range RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la 4 Long Range RWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,07 secondes. La différence de 1,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, GR Yaris gagne (5,55 s vs 6,73 s).
GR Yaris passe de 0 à 100 km/h en 5,55 secondes (simulation calibrée).
GR Yaris : 272 ch, ratio 4,71 kg/ch. 4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch.
GR Yaris : 270 km/h. 4 Long Range RWD : 180 km/h.