Sur 0–100 km/h, Polo GTI gagne (6,57 s vs 6,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Polo GTI | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,57 s−0,23 s | 6,80 s |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s−0,16 s | 14,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,29 s−0,11 s | 26,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h+11 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,43 kg/ch | 5,78 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Polo GTI | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,00 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,57 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,58 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 14,33 s | 14,27 sécart serré |
| 0–200 km/h | 24,18 s | 24,25 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s | 14,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,29 s | 26,40 sécart serré |
| VMax | 251 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 207 ch | I4 |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | DSG 7-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Polo GTI passe les 100 km/h en 6,57 s contre 6,80 s pour la Cooper S FWD. À ce stade, la Polo GTI a 0,23 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Polo GTI roule à 130 km/h contre 131 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Polo GTI franchit la ligne en 14,70 s contre 14,86 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Polo GTI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la Polo GTI termine en 26,28 s contre 26,40 s, avec 0,11 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (251 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,43 kg/ch vs 5,78 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,88 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionVolkswagen Polo GTI et MINI Cooper S FWD d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Polo GTI gagne (6,57 s vs 6,80 s).
Polo GTI passe de 0 à 100 km/h en 6,57 secondes (simulation calibrée).
Polo GTI : 207 ch, ratio 6,43 kg/ch. Cooper S FWD : 192 ch, ratio 5,78 kg/ch.
Polo GTI : 251 km/h. Cooper S FWD : 240 km/h.