Volvo EX40 Twin Motor AWD vs Tesla Model 3 Long Range AWD : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,44 s contre 4,93 s pour la EX40 Twin Motor AWD. Le couple instantané de 605 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 0,49 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 143 km/h contre 144 km/h pour la EX40 Twin Motor AWD. L’écart est de 0,42 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,80 s contre 13,14 s. L’écart de 0,34 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,49 s contre 25,14 s, avec 1,65 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EX40 Twin Motor AWD plafonne à 180 km/h, la Model 3 Long Range AWD à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,30 secondes. La différence de 0,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.