Sur 0–100 km/h, 220i F44 gagne (7,12 s vs 8,00 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S60 B4 | 220i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,12 s+0,88 s |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s | 15,18 s+0,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 27,79 s+1,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 230 km/h−50 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,27 kg/ch | 7,83 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S60 B4 | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,54 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 4,94 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | — | 33,67 s |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s | 15,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 27,79 s |
| VMax | 180 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 2 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 440 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 220i passe les 100 km/h en 7,12 s contre 8,00 s pour la S60 B4. À ce stade, la Bmw 220i a 0,88 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220i roule à 120 km/h contre 115 km/h pour la S60 B4. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i franchit la ligne en 15,17 s contre 15,82 s. L’écart de 0,64 s représente environ 25 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i termine en 27,79 s contre 28,87 s, avec 1,09 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S60 B4 plafonne à 180 km/h, la Bmw 220i à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,27 kg/ch vs 7,83 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,00 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S60 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,00 secondes (simulation calibrée).
S60 B4 : 197 ch, ratio 8,27 kg/ch. 220i F44 : 184 ch, ratio 7,83 kg/ch.
S60 B4 : 180 km/h. 220i F44 : 230 km/h.