Sur 0–100 km/h, V60 T8 AWD Recharge gagne (4,57 s vs 8,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| V60 T8 AWD Recharge | 9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s−3,79 s | 8,36 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s−3,38 s | 16,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s−3,72 s | 28,57 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 235 km/h−55 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/chmeilleur ratio | 7,51 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | V60 T8 AWD Recharge | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | - | 31,70 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s | 16,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 28,57 s |
| VMax | 180 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 392 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la V60 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 4,57 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. À ce stade, la V60 T8 AWD Recharge a 3,79 s d’avance et se situe environ 37 m devant.
À 200 mètres, la V60 T8 AWD Recharge roule à 141 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 2,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la V60 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 12,84 s contre 16,22 s. L’écart de 3,38 s représente environ 134 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la V60 T8 AWD Recharge continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la V60 T8 AWD Recharge termine en 24,84 s contre 28,57 s, avec 3,72 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (235 km/h), la 9 E-Tense 250 ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la V60 T8 AWD Recharge n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 7,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 3,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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V60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
V60 T8 AWD Recharge : 392 ch, ratio 5,15 kg/ch. 9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch.
V60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. 9 E-Tense 250 : 235 km/h.