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Volvo XC60 T8 AWD Recharge
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | XC60 T8 AWD Recharge | iX3 G08 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 6,86 s | 1,94 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 15,08 s | 2,09 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 27,54 s | 2,55 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 180 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 4,45 kg/ch | 7,64 kg/ch | meilleur ratio · XC60 T8 AWD Recharge |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XC60 T8 AWD Recharge | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 16,42 s |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 15,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 27,54 s |
| VMax | 180 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | Pending |
| Couple | 709 Nm | |
| Poids | 2 050 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Au départ, la XC60 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 4,93 s contre 6,86 s pour la iX3. À ce stade, la XC60 T8 AWD Recharge a 1,94 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge roule à 147 km/h contre 126 km/h pour la iX3. L’écart est de 1,33 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC60 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 12,99 s contre 15,07 s. L’écart de 2,08 s représente environ 86 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge termine en 24,98 s contre 27,54 s, avec 2,55 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la XC60 T8 AWD Recharge et la iX3 sont toutes deux bridées électroniquement à 180 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,45 kg/ch vs 7,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,53 secondes. La différence de 1,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, XC60 T8 AWD Recharge gagne (4,92 s vs 6,86 s).
XC60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
XC60 T8 AWD Recharge : 461 ch, ratio 4,45 kg/ch. iX3 G08 : 286 ch, ratio 7,64 kg/ch.
XC60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.