Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper Long Range AWD gagne (4,54 s vs 4,92 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| XC60 T8 AWD Recharge | Model Y Juniper Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,54 s+0,38 s |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 12,83 s+0,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 23,43 s+1,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 217 km/h−37 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,45 kg/chmeilleur ratio | 5,05 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | XC60 T8 AWD Recharge | Model Y Juniper Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,27 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 10,24 sécart serré |
| 0–200 km/h | - | 16,78 s |
| 400 m départ arrêté | 12,99 s | 12,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 23,43 s |
| VMax | 180 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | Pending |
| Couple | 709 Nm | |
| Poids | 2 050 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 383 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 588 Nm | |
| Poids | 1 936 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Juniper Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,55 s contre 4,93 s pour la XC60 T8 AWD Recharge. À ce stade, la Model Y Juniper Long Range AWD a 0,38 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD roule à 145 km/h contre 147 km/h pour la XC60 T8 AWD Recharge. L’écart est de 0,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper Long Range AWD franchit la ligne en 12,83 s contre 12,99 s. L’écart de 0,16 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD termine en 23,43 s contre 24,98 s, avec 1,56 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la Model Y Juniper Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,45 kg/ch vs 5,05 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,15 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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XC60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
XC60 T8 AWD Recharge : 461 ch, ratio 4,45 kg/ch. Model Y Juniper Long Range AWD : 383 ch, ratio 5,05 kg/ch.
XC60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. Model Y Juniper Long Range AWD : 217 km/h.