Xpeng G9 vs Audi Q4 40 e-tron 150 kW : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la G9 passe les 100 km/h en 8,51 s contre 8,62 s pour la Q4 40 e-tron 150 kW. Malgré ce chrono plus rapide, la Q4 40 e-tron 150 kW se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la Q4 40 e-tron 150 kW roule à 115 km/h contre 120 km/h pour la G9. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la G9 franchit la ligne en 16,32 s contre 16,48 s. L’écart de 0,16 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la G9 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la G9 termine en 28,71 s contre 30,31 s, avec 1,60 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G9 plafonne à 200 km/h, la Q4 40 e-tron 150 kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 10,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,70 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.