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Xpeng MONA M03
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | MONA M03 | A3 Sportback TFSI 85 kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 9,46 s | 2,01 s · MONA M03 |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 16,98 s | 1,50 s · MONA M03 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 30,79 s | 3,28 s · MONA M03 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 211 km/h | 11 km/h · A3 Sportback TFSI 85 kW |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/ch | 11,08 kg/ch | meilleur ratio · MONA M03 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | MONA M03 | A3 Sportback TFSI 85 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s · écart serré | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s · écart serré | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 6,65 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 9,46 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 13,15 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 24,88 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | 57,24 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 16,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 30,79 s |
| VMax | 200 km/h | 211 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 285 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la MONA M03 passe les 100 km/h en 7,45 s contre 9,46 s pour la A3 Sportback TFSI 85 kW. Le couple instantané de 240 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la MONA M03 a 2,01 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la MONA M03 roule à 126 km/h contre 110 km/h pour la A3 Sportback TFSI 85 kW. L’écart est de 0,75 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la MONA M03 franchit la ligne en 15,48 s contre 16,98 s. L’écart de 1,50 s représente environ 55 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la MONA M03 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la MONA M03 termine en 27,51 s contre 30,79 s, avec 3,28 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (200 vs 211 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la MONA M03 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,43 secondes. La différence de 2,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, MONA M03 gagne (7,45 s vs 9,46 s).
MONA M03 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch. A3 Sportback TFSI 85 kW : 116 ch, ratio 11,08 kg/ch.
MONA M03 : 200 km/h. A3 Sportback TFSI 85 kW : 211 km/h.