Xpeng P7 vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la P7 passe les 100 km/h en 4,22 s contre 4,73 s pour la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW. À ce stade, la P7 a 0,52 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

À 200 mètres, la P7 roule à 147 km/h contre 140 km/h pour la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW. L’écart est de 0,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la P7 franchit la ligne en 12,54 s contre 13,06 s. L’écart de 0,52 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La P7 plafonne à 170 km/h tandis que la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW continue d’accélérer vers 210 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,18 s.

Vers 660 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 40 km/h.

À 1 000 mètres, la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW termine en 23,92 s contre 25,24 s. Le delta de 1,32 s en faveur de la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7 plafonne à 170 km/h, la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,81 kg/ch vs 5,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,36 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.