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Xpeng X9
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X9 | 911 Carrera S Cab 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,34 s | 0,46 s · X9 |
| 400 m départ arrêté | 11,34 s | 12,34 s | 1,00 s · X9 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,14 s | 22,11 s | 0,03 s · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 299 km/h | 99 km/h · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,84 kg/ch | 3,87 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S Cab 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X9 | 911 Carrera S Cab 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s · écart serré | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s · écart serré | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,34 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 5,56 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 8,85 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | 13,51 s |
| 400 m départ arrêté | 11,34 s | 12,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,14 s | 22,11 s · écart serré |
| VMax | 200 km/h | 299 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Couple | 717 Nm | |
| Poids | 2 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | 6 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la X9 passe les 100 km/h en 3,88 s contre 4,34 s pour la 911 Carrera S Cab. Le couple instantané de 717 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la X9 a 0,46 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la X9 roule à 173 km/h contre 152 km/h pour la 911 Carrera S Cab. L’écart est de 0,58 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X9 franchit la ligne en 11,34 s contre 12,34 s. L’écart de 1,00 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La X9 plafonne à 200 km/h tandis que la 911 Carrera S Cab continue d’accélérer vers 299 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,94 s.
Vers 993 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 911 Carrera S Cab compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 99 km/h.
À 1 000 mètres, la 911 Carrera S Cab termine en 22,11 s contre 22,13 s. Le delta de 0,02 s montre que la course est extrêmement serrée.
La X9 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 Carrera S Cab en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X9 plafonne à 200 km/h, la 911 Carrera S Cab à 302 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,36 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X9 gagne (3,88 s vs 4,34 s).
X9 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
X9 : 543 ch, ratio 4,84 kg/ch. 911 Carrera S Cab 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch.
X9 : 200 km/h. 911 Carrera S Cab 991.1 : 299 km/h.