Parmi les 14 limousines hybrides 2024–2028, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion se classe 11ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (5,4 s, derrière la Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion), 5ᵉ sur 14 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Mercedes S 450 d 4MATIC Limousine Langversion), 13ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (139 ch/t, derrière la Mercedes S 580 4MATIC Limousine).
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion
313 ch, 5,4 s au 0-100 : parmi les 14 limousines hybrides 2024–2028, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion se classe 11ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, 5ᵉ sur 14 en Vitesse max, 13ᵉ sur 14 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
313ch
650 Nm · 23 ch élec
0 → 100 km/h
5,4s
VMax 250 km/h
Conso.
6,9L
/100 km
Réservoir
76L
Spécifications complètes Mercedes S 350 d 4MATIC Limousine Langversion
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 2 989 cm³ |
| Puissance électrique | 23 ch |
| Puissance cumulée | 313 ch |
| Couple | 650 Nm |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 6,9 L/100km |
| Réservoir | 76 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,4 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 304 mm |
| Empattement | 3 216 mm |
| Largeur | 1 921 mm |
| Hauteur | 1 503 mm |
| Coffre | 510 L |
| Poids à vide | 2 250 kg |
| CO₂ WLTP | 182 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 14 limousines hybrides, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 5ᵉ sur 14 en Vitesse max (250 km/h).
Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.
Si la priorité est 0–100 km/h, la Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion (1ʳᵉ avec 4,0 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Mercedes S 450 d 4MATIC Limousine Langversion (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 5,4 s au 0-100 (11ᵉ sur 14 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion se positionne 11ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, à 1,4 s de la référence Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion (4,0 s).
Vitesse max : 250 km/h (5ᵉ sur 14 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion face aux limousines hybrides
Comparaison sur 14 limousines hybrides commercialisés entre 2024–2028.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
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La Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion prend l’avantage en 0–100 km/h (4,0 s vs 5,4 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel S 350 d 4MATIC Limousine Langversion vs Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.