G11 · GÉNÉRATION 2022 · LIMOUSINE
BMWMHEV

735i

286 ch, 6,7 s au 0-100 : parmi les 15 limousines hybrides 2020–2024, la 735i se classe 13ᵉ sur 15 en Consommation mixte, 13ᵉ sur 15 en Autonomie réservoir, 15ᵉ sur 15 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 27315 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

286ch

425 Nm · 18 ch élec

0 → 100 km/h

6,7s

VMax 250 km/h

Conso.

7,5L

/100 km

Réservoir

74L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 735i

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture6 cyl.
Cylindrée2 998 cm³
Puissance électrique18 ch
Puissance cumulée286 ch
Couple425 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP7,5 L/100km
Réservoir74 L

Performance

0 → 100 km/h6,7 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur5 391 mm
Empattement3 215 mm
Largeur1 950 mm
Hauteur1 544 mm
Coffre540 L
Poids à vide2 075 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP182 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 15 limousines hybrides, la 735i se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 730d (1ʳᵉ avec 4,9 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 730d (1ʳᵉ avec 1592 km) prend l’avantage.

Consommation : 7,5 L/100 L/100 (13ᵉ sur 15 en Consommation mixte)

La 735i consomme 7,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 730d (4,9 L/100).

Autonomie réservoir : 987 km (13ᵉ sur 15 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 735i parcourt 987 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1592 km.

Positionnement segment

Où se situe la 735i face aux limousines hybrides

Comparaison sur 15 limousines hybrides commercialisés entre 2020–2024.

Consommation mixte13e / 15
7.5 L/100
Min 9.5 L/100 · Bmw 760i xDriveMax 4.9 L/100 · Bmw 730d
Autonomie réservoir13e / 15
987 km
Min 779 km · Bmw 760i xDriveMax 1 592 km · Bmw 730d
0–100 km/h15e / 15
6,7 s
Min 6,7 s · Bmw 735iMax 4,2 s · Bmw 760i xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 7 Series G11

Génération G11 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G11

Comparer

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Questions fréquentes

BMW 735i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 15 limousines hybrides 2020–2024, la 735i se classe 13ᵉ sur 15 en Consommation mixte (7,5 L/100, derrière la Bmw 730d), 13ᵉ sur 15 en Autonomie réservoir (987 km, derrière la Bmw 730d), 15ᵉ sur 15 en 0–100 km/h (6,7 s, derrière la Bmw 760i xDrive).

987 km sur un plein (7,5 L/100 en cycle mixte) - 13ᵉ sur 15 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 730d prend l’avantage en Consommation mixte (4,9 L/100 vs 7,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 735i vs Bmw 730d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.