Parmi les 29 S 2012–2016, la 911 Targa 4 se classe 29ᵉ sur 29 en 0–100 km/h (5,1 s, derrière la Porsche 911 Turbo S Cabriolet), 25ᵉ sur 29 en Vitesse max (282 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 29ᵉ sur 29 en Puissance par tonne (231 ch/t, derrière la Lamborghini Aventador S).
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PorscheICE
911 Targa 4
355 ch, 5,1 s au 0-100 : parmi les 29 S 2012–2016, la 911 Targa 4 se classe 29ᵉ sur 29 en 0–100 km/h, 25ᵉ sur 29 en Vitesse max, 29ᵉ sur 29 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
355ch
389 Nm
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 282 km/h
Conso.
10,5L
/100 km
Réservoir
17.9L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Targa 4
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cylindrée | 3 436 cm³ |
| Puissance thermique | 355 ch |
| Puissance cumulée | 355 ch |
| Couple cumulé | 389 Nm |
| Boîte | Manuelle 7 rapports Manuelle |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 10,5 L/100km |
| Réservoir | 17.9 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| VMax | 282 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 491 mm |
| Empattement | 2 449 mm |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 298 mm |
| Poids à vide | 1 540 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 29 S, la 911 Targa 4 se positionne (dernière du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,1 s au 0-100 (29ᵉ sur 29 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Targa 4 se positionne 29ᵉ sur 29 en 0–100 km/h, à 2,2 s de la référence Porsche 911 Turbo S Cabriolet (2,9 s).
Vitesse max : 282 km/h (25ᵉ sur 29 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 282 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 911 Targa 4 face aux S
Comparaison sur 29 S commercialisés entre 2012–2016.
0–100 km/h29e / 29
5,1 s
Min 5,1 s · Porsche 911 Targa 4Max 2,9 s · Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Vitesse max25e / 29
282 km/h
Min 267 km/h · Porsche Boxster SpyderMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Puissance par tonne29e / 29
231 ch/t
Min 231 ch/t · Porsche 911 Targa 4Max 470 ch/t · Lamborghini Aventador S
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche 911 Targa 4 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche 911 Turbo S Cabriolet prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 5,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Targa 4 vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.