Parmi les 14 limousines 2011–2015, la 2013 Panamera GTS se classe 5ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (4,4 s, derrière la Porsche Panamera Turbo), 6ᵉ sur 14 en Vitesse max (288 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 10ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (223 ch/t, derrière la Porsche Panamera Turbo S).
970.1 · GÉNÉRATION 2013 → · LIMOUSINE
PorscheICE
2013 Panamera GTS
430 ch, 4,4 s au 0-100 : parmi les 14 limousines 2011–2015, la 2013 Panamera GTS se classe 5ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, 6ᵉ sur 14 en Vitesse max, 10ᵉ sur 14 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
430ch
520 Nm
0 → 100 km/h
4,4s
VMax 288 km/h
Conso.
13,0L
/100 km
Réservoir
80L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 2013 Panamera GTS
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Atmosphérique |
| Cylindrée | 4 806 cm³ |
| Puissance thermique | 436 ch |
| Puissance cumulée | 430 ch |
| Couple cumulé | 520 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 13,0 L/100km |
| Réservoir | 80 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,4 s |
| VMax | 288 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 968 mm |
| Empattement | 2 920 mm |
| Largeur | 1 930 mm |
| Hauteur | 1 407 mm |
| Coffre | 45 L |
| Poids à vide | 1 930 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 14 limousines, la 2013 Panamera GTS se positionne (top 5 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 5ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (4,4 s). 5ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (4,4 s).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 13,0 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo (1ʳᵉ avec 3,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 306 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,4 s au 0-100 (5ᵉ sur 14 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 2013 Panamera GTS se positionne 5ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, à 0,5 s de la référence Porsche Panamera Turbo (3,9 s).
Vitesse max : 288 km/h (6ᵉ sur 14 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 288 km/h. La référence du segment atteint 306 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 2013 Panamera GTS face aux limousines
Comparaison sur 14 limousines commercialisés entre 2011–2015.
0–100 km/h5e / 14
4,4 s
Min 5,9 s · Porsche PanameraMax 3,9 s · Porsche Panamera Turbo
Vitesse max6e / 14
288 km/h
Min 256 km/h · Porsche Panamera 4Max 306 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Puissance par tonne10e / 14
223 ch/t
Min 167 ch/t · Porsche Panamera 4Max 316 ch/t · Porsche Panamera Turbo S
Rivales directes (même segment, même énergie)
750Ld xDrive400 ch · 0-100 4,7 s
840i340 ch · 0-100 5,0 s
840i Convertible340 ch · 0-100 5,3 s
840i xDrive340 ch · 0-100 4,7 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche 2013 Panamera GTS : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,4 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 2013 Panamera GTS vs Porsche Panamera Turbo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.