Tra i 3 limousine 2023–2027, la S8 si classifica 0–100 km/h (3,8 s, dietro la Audi S8), Vel. max. (250 km/h, dietro la Mercedes Maybach S 680), Potenza per tonnellata (257 CV/t, dietro la Mercedes Maybach S 680).
D5 · GENERAZIONE 2025 → · LIMOUSINE
AudiICE
S8
571 CV, 3,8 s nello 0-100 : tra i 3 limousine 2023–2027, la S8 si classifica 0–100 km/h, Vel. max., Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
571CV
800 Nm
0 → 100 km/h
3,8s
VMax 250 km/h
Cons.
11,7L
/100 km
Serbatoio
82L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Audi S8
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Cilindrata | 3996 cm³ |
| Potenza | 571 CV |
| Couple | 800 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,7 L/100km |
| Serbatoio | 82 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 3,8 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 5190 mm |
| Interasse | 2998 mm |
| Larghezza | 1945 mm |
| Altezza | 1452 mm |
| Bagagliaio | 505 L |
| Peso a vuoto | 2220 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 265 g/km |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 3 limousine, la S8 si posiziona in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: 0–100 km/h (3,8 s). 0–100 km/h (3,8 s).
Meno adatto per
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 11,7 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Alternative da considerare
Se la priorità è Vel. max., la Mercedes Maybach S 680 (1ª con 250 km/h) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza per tonnellata, la Mercedes Maybach S 680 (1ª con 259 CV/t) prende il vantaggio.
Accelerazione: 3,8 s nello 0-100 (0–100 km/h)
In accelerazione pura, la S8 si posiziona 0–100 km/h, a 0,0 s dal riferimento Audi S8 (3,8 s).
Velocità massima: 250 km/h (Vel. max.)
Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 250 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la S8 rispetto alle limousine
Confronto su 3 limousine commercializzati tra 2023–2027.
0–100 km/h1e / 3
3,8 s
Min 4,5 s · Mercedes Maybach S 680Max 3,8 s · Audi S8
Vel. max.3e / 3
250 km/h
Min 250 km/h · Audi S8Max 250 km/h · Mercedes Maybach S 680
Potenza per tonnellata3e / 3
257 CV/t
Min 257 CV/t · Audi S8Max 259 CV/t · Mercedes Maybach S 680
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Panamera Turbo550 CV · 0-100 4,1 s
Panamera Turbo550 CV · 0-100 3,9 s
Panamera Turbo550 CV · 0-100 4,1 s
Panamera Turbo550 CV · 0-100 3,6 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Audi S8: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.