Tra i 18 D-SUV elettriche 2022–2026, la Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW si classifica 6.º su 18 in Autonomia WLTP (570 km, dietro la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 5.º su 14 in Potenza ricarica DC (270 kW, dietro la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 16.º su 18 in 0–100 km/h (5,4 s, dietro la Kia EV6 GT AWD).
GY · GENERAZIONE 2024 → · SUV FAMILIARE
AudiBEV
Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW
429 CV, 570 km di autonomia, 5,4 s nello 0-100 : tra i 18 D-SUV elettriche 2022–2026, la Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW si classifica 6.º su 18 in Autonomia WLTP, 5.º su 14 in Potenza ricarica DC, 16.º su 18 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
429CV
580 Nm · 428 CV elet.
0 → 100 km/h
5,4s
VMax 210 km/h
Autonomia
570km
WLTP
Ricarica DC
270kW
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Puissance électrique | 428 CV |
| Potenza combinata | 429 CV |
| Couple | 580 Nm |
| Cambio | Mono-rapport 1 rapports |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 94.9 kWh |
| Autonomia WLTP | 570 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Charge DC max | 270 kW |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 5,4 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4771 mm |
| Interasse | 2889 mm |
| Larghezza | 1939 mm |
| Altezza | 1611 mm |
| Bagagliaio | 511 L |
| Peso a vuoto | 2420 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 0 g/km |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 18 D-SUV elettriche, la Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW si posiziona (top 6 del segmento) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 6.º su 18 in Autonomia WLTP (570 km), 5.º su 14 in Potenza ricarica DC (270 kW).
Meno adatto per
Uso familiare regolare con bagagli ingombranti. Lo spazio e il bagagliaio sono calibrati sport, non utility. Una berlina o SUV dello stesso costruttore sarebbe più pratica nel quotidiano.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia WLTP, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ª con 713 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ª con 330 kW) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 570 km WLTP (6.º su 18 in Autonomia WLTP)
La Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW offre 570 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
Ricarica: 270 kW DC (5.º su 14 in Potenza ricarica DC)
La Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW accetta fino a 270 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (330 kW).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW rispetto alle D-SUV elettriche
Confronto su 18 D-SUV elettriche commercializzati tra 2022–2026.
Autonomia WLTP6e / 18
570 km
Min 400 km · BYD Tang EV AWD 380kWMax 713 km · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
Potenza ricarica DC5e / 14
270 kW
Min 215 kW · Xpeng G6Max 330 kW · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
0–100 km/h16e / 18
5,4 s
Min 6,7 s · Audi Q6 Sportback e-tronMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Model Y Performance456 CV · 0-100 3,7 s
Model Y Performance456 CV · 0-100 3,7 s
Model Y Performance456 CV · 0-100 3,7 s
I-PACE EV400400 CV · 0-100 4,8 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Audi Q6 GY
Generazione GY lanciata nel 2024. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della GY
Confronta
Duelli popolari con la Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW
Passa all’azione
Trova una Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW o valuta la tua
Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.
Acquisto usato
AutoScout24.it
Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW usate vicino a te, con le caratteristiche che hai appena analizzato.
Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneVendere la mia autoNoicompriamoauto.it
Quanto vale la tua auto attuale per un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
570 km WLTP dichiarati — ovvero la 6.º su 18 in autonomie du segment su 18 modelli. Il riferimento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology guida in Autonomia WLTP (713 km vs 570 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW vs Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.