Audi RS e-tron GT
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RS e-tron GTBEV
Audi RS e-tron GT autonomia reale a 130 km/h
Quanti chilometri secondo la velocità, il clima e il profilo di guida.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −20 % vs WLTP
424 km130 km/h512 km110 km/h619 km90 km/h849 km50 km/hWLTP 528 km
Il valore WLTP (528 km) corrisponde a una guida reale vicina a 110 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11018,2 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 528 km
- Batteria netta
- 93,4 kWh
- Carica DC max
- 320 kW · 10→80 %
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
512 km
di autonomia reale
Consumo
18,2 kWh/100
vs WLTP
-3 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C849 km11,0 kWh/100
Inverno -5°C615 km15,2 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C619 km15,1 kWh/100
Inverno -5°C521 km17,9 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C512 km18,2 kWh/100
Inverno -5°C446 km21,0 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C424 km22,0 kWh/100
Inverno -5°C376 km24,9 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: Audi RS e-tron GT - 424 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia BMW i4 M50 xDrive contro Audi RS e-tron GT387 km a 130 km/h · −37 km
- Autonomia MG 4 XPower AWD contro Audi RS e-tron GT280 km a 130 km/h · −144 km
- Autonomia MG 4 Trophy AWD contro Audi RS e-tron GT281 km a 130 km/h · −143 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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