Audi RS e-tron GT
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RS e-tron GTBEV
Audi RS e-tron GT : autonomie réelle à 130 km/h
Combien de kilomètres selon la vitesse, le climat et le profil de conduite.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −20 % vs WLTP
424 km130 km/h512 km110 km/h619 km90 km/h849 km50 km/hWLTP 528 km
La valeur WLTP (528 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11018,2 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 528 km
- Batterie nette
- 93,4 kWh
- Charge DC max
- 320 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
512 km
d’autonomie réelle
Consommation
18,2 kWh/100
vs WLTP
-3 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C849 km11,0 kWh/100
Hiver -5°C615 km15,2 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C619 km15,1 kWh/100
Hiver -5°C521 km17,9 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C512 km18,2 kWh/100
Hiver -5°C446 km21,0 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C424 km22,0 kWh/100
Hiver -5°C376 km24,9 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Audi RS e-tron GT - 424 km à 130 km/h en été.
- Autonomie BMW i4 M50 xDrive contre Audi RS e-tron GT387 km à 130 km/h · −37 km
- Autonomie MG 4 XPower AWD contre Audi RS e-tron GT280 km à 130 km/h · −144 km
- Autonomie MG 4 Trophy AWD contre Audi RS e-tron GT281 km à 130 km/h · −143 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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