BMW i7 M70 xDrive G70
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BMW i7 M70 xDrive G70 autonomia reale a 130 km/h
Simulazione fisica Caralogy: aero, massa, resistenza al rotolamento e rendimento motore.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −26 % vs WLTP
417 km130 km/h501 km110 km/h601 km90 km/h815 km50 km/hWLTP 560 km
Il valore WLTP (560 km) corrisponde a una guida reale vicina a 90 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11020,3 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 560 km
- Batteria netta
- 101,7 kWh
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
501 km
di autonomia reale
Consumo
20,3 kWh/100
vs WLTP
-11 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C815 km12,5 kWh/100
Inverno -5°C609 km16,7 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C601 km16,9 kWh/100
Inverno -5°C514 km19,8 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C501 km20,3 kWh/100
Inverno -5°C440 km23,1 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C417 km24,4 kWh/100
Inverno -5°C372 km27,3 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: BMW i7 M70 xDrive G70 - 417 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia MG 4 XPower AWD contro BMW i7 M70 xDrive G70280 km a 130 km/h · −137 km
- Autonomia Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) contro BMW i7 M70 xDrive G70414 km a 130 km/h · −3 km
- Autonomia Tesla Model S P100D contro BMW i7 M70 xDrive G70454 km a 130 km/h · +37 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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