BMW i7 M70 xDrive G70
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BMW i7 M70 xDrive G70 : autonomie réelle à 130 km/h
Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −26 % vs WLTP
417 km130 km/h501 km110 km/h601 km90 km/h815 km50 km/hWLTP 560 km
La valeur WLTP (560 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11020,3 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 560 km
- Batterie nette
- 101,7 kWh
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
501 km
d’autonomie réelle
Consommation
20,3 kWh/100
vs WLTP
-11 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C815 km12,5 kWh/100
Hiver -5°C609 km16,7 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C601 km16,9 kWh/100
Hiver -5°C514 km19,8 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C501 km20,3 kWh/100
Hiver -5°C440 km23,1 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C417 km24,4 kWh/100
Hiver -5°C372 km27,3 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : BMW i7 M70 xDrive G70 - 417 km à 130 km/h en été.
- Autonomie MG 4 XPower AWD contre BMW i7 M70 xDrive G70280 km à 130 km/h · −137 km
- Autonomie Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) contre BMW i7 M70 xDrive G70414 km à 130 km/h · −3 km
- Autonomie Tesla Model S P100D contre BMW i7 M70 xDrive G70454 km à 130 km/h · +37 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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