BYDBEV
Atto 3 Extended Range
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Atto 3 Extended Range | e-208 136 Phase 2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h59 | 8h05 | 6 min · Atto 3 Extended Range |
| Soste di ricarica | 3 soste | 6 soste | 3 soste · Atto 3 Extended Range |
| Costo dell'energia consumata | 56,10 € | 68,93 € | 12,83 € · Atto 3 Extended Range |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 61 min complessivi per la Atto 3 Extended Range contro 6 soste per 67 min complessivi per la e-208 136 Phase 2.
I valori WLTP ufficiali (15,5 kWh/100km per Atto 3 Extended Range e 15,7 kWh/100km per e-208 136 Phase 2) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range) e 18,5 kWh/100km (e-208 136 Phase 2). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 61 minuti di pausa della Atto 3 Extended Range, l'autonomia risale di 485 km. Durante i 67 minuti cumulativi della e-208 136 Phase 2, l'autonomia risale di 576 km. Al minuto: la Atto 3 Extended Range recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 2,0× il costo elettrico della Atto 3 Extended Range e 1,6× quello della e-208 136 Phase 2. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 315 km | 53 kWh consumati | 0,033 €/km | 10,54 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 23 kWh consumati | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 23 kWh consumati | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 76 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 29 kWh consumati | 0,100 €/km | 17,48 € |
| Totale viaggio | 56,10 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 225 km | 42 kWh consumati | 0,037 €/km | 8,34 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Roma, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 19 kWh consumati | 0,111 €/km | 11,11 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 45 km | 8 kWh consumati | 0,112 €/km | 5,03 € |
| Totale viaggio | 68,93 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BYD Atto 3 Extended Range | Peugeot e-208 136 Phase 2 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~31 km |
| 10 minuti | - | ~63 km |
| 20 minuti | - | ~126 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~175 km · 30 min |
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204 ch · 58.5 kWh · 2022
136 ch · 46.3 kWh · 2025
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In questa pagina7h59, 3 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Atto 3 Extended Range arriva in 7h59 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 56,10 € (Atto 3 Extended Range) e 68,93 € (e-208 136 Phase 2). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.