F20LCI · GENERAZIONE 2018 · COMPATTA
BMWICE

M140i xDrive

340 CV, 4,4 s nello 0-100 : tra i 16 compatte 2016–2020, la M140i xDrive si classifica 1.º su 16 in 0–100 km/h, 3.º su 16 in Vel. max., 6.º su 16 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima242415.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

340CV

500 Nm

0 → 100 km/h

4,4s

VMax 250 km/h

Cons.

8,0L

/100 km

Serbatoio

52L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete BMW M140i xDrive

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura6 cyl.
Cilindrata2998 cm³
Potenza340 CV
Couple500 Nm
CambioConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TrasmissioneIntegrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP8,0 L/100km
Serbatoio52 L

Prestazioni

0 → 100 km/h4,4 s
VMax250 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4324 mm
Interasse2690 mm
Larghezza1765 mm
Altezza1411 mm
Bagagliaio360 L
Peso a vuoto1540 kg
Cx0.35
CO₂ WLTP183 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 16 compatte, la M140i xDrive si posiziona (migliore del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 1.º su 16 in 0–100 km/h (4,4 s), 3.º su 16 in Vel. max. (250 km/h), 6.º su 16 in Potenza per tonnellata (221 CV/t). 1.º su 16 in 0–100 km/h (4,4 s), 3.º su 16 in Vel. max. (250 km/h), 6.º su 16 in Potenza per tonnellata (221 CV/t).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 8,0 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è Vel. max., la Renault Megane 4 RS Trophy 300 (1ª con 260 km/h) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza per tonnellata, la Bmw M2 Competition (1ª con 265 CV/t) prende il vantaggio.

Accelerazione: 4,4 s nello 0-100 (1.º su 16 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la M140i xDrive si posiziona 1.º su 16 in 0–100 km/h, a 0,0 s dal riferimento Bmw M140i xDrive (4,4 s).

Velocità massima: 250 km/h (3.º su 16 in Vel. max.)

Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 260 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la M140i xDrive rispetto alle compatte

Confronto su 16 compatte commercializzati tra 2016–2020.

0–100 km/h1e / 16
4,4 s
Min 5,4 s · Renault Megane 4 RS Trophy-RMax 4,4 s · Bmw M140i xDrive
Vel. max.3e / 16
250 km/h
Min 250 km/h · Volkswagen Golf 7.5 RMax 260 km/h · Renault Megane 4 RS Trophy 300
Potenza per tonnellata6e / 16
221 CV/t
Min 195 CV/t · Bmw M235i xDrive Gran CoupeMax 265 CV/t · Bmw M2 Competition

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Confronta

Duelli popolari con la M140i xDrive

Passa all’azione

Trova una M140i xDrive o valuta la tua

Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.

Domande frequenti

BMW M140i xDrive: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 16 compatte 2016–2020, la M140i xDrive si classifica 1.º su 16 in 0–100 km/h (4,4 s, dietro la Bmw M140i xDrive), 3.º su 16 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Renault Megane 4 RS Trophy 300), 6.º su 16 in Potenza per tonnellata (221 CV/t, dietro la Bmw M2 Competition).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.