G11 · GENERAZIONE 2022 · LIMOUSINE
BMWMHEV

740i

381 CV, 5,4 s nello 0-100 : tra i 11 limousine ibride 2020–2024, la 740i si classifica 11.º su 11 in 0–100 km/h, 5.º su 11 in Vel. max., 2.º su 11 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima193515.000 km · mix IT · domicilio IT €/kWhPersonalizzare →

Potenza

381CV

540 Nm · 18 CV elet.

0 → 100 km/h

5,4s

VMax 250 km/h

Cons.

7,5L

/100 km

Serbatoio

74L

Sur cette page

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete BMW 740i

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaUnknown · 6 cyl.
Cilindrata2998 cm\u00b3
Puissance électrique18 CV
Potenza combinata381 CV
Couple540 Nm
CambioTorque Converter 8 rapports Automatic
Trasmissione740i

Consumo

Cons. WLTP7,5 L/100km
Serbatoio74 L

Prestazioni

0 → 100 km/h5,4 s
VMax250 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza5391 mm
Interasse3215 mm
Larghezza1950 mm
Altezza1544 mm
Bagagliaio540 L
Peso a vuoto2090 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP183 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 11 limousine ibride, la 740i si posiziona (ultima del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo

Verdetto Caralogy

Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 2.º su 11 in Potenza per tonnellata (182 CV/t).

Meno adatto per

Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Bmw 760i xDrive (1ª con 4,2 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Bmw 840d xDrive Convertible (1ª con 250 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 5,4 s nello 0-100 (11.º su 11 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la 740i si posiziona 11.º su 11 in 0–100 km/h, a 1,2 s dal riferimento Bmw 760i xDrive (4,2 s).

Velocità massima: 250 km/h (5.º su 11 in Vel. max.)

Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 250 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 740i rispetto alle limousine ibride

Confronto su 11 limousine ibride commercializzati tra 2020–2024.

0–100 km/h

11esu 11

5,4 s
Min5,4 s · Bmw 740i
Max4,2 s · Bmw 760i xDrive

Vel. max.

5esu 11

250 km/h
Min250 km/h · Bmw 840d xDrive
Max250 km/h · Bmw 840d xDrive Convertible

Potenza per tonnellata

2esu 11

182 CV/t
Min167 CV/t · Bmw 840d xDrive Convertible
Max240 CV/t · Bmw 760i xDrive

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma BMW 7 Series G11

Generazione G11 lanciata nel 2016. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della G11

Confronta

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Domande frequenti

BMW 740i: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la 740i nel suo segmento?#

Tra i 11 limousine ibride 2020–2024, la 740i si classifica 11.º su 11 in 0–100 km/h (5,4 s, dietro la Bmw 760i xDrive), 5.º su 11 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Bmw 840d xDrive Convertible), 2.º su 11 in Potenza per tonnellata (182 CV/t, dietro la Bmw 760i xDrive).

Quanto costa mantenere la 740i?#

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Bmw 760i xDrive al suo posto?#

La Bmw 760i xDrive guida in 0–100 km/h (4,2 s vs 5,4 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 740i vs Bmw 760i xDrive per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?#

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.