G06 · GENERAZIONE 2020 · SUV GRANDE
BMWMHEV

X6 xDrive30d

286 CV, 6,1 s nello 0-100 : tra i 10 E-SUV ibride 2018–2022, la X6 xDrive30d si classifica 3.º su 10 in Consumo combinato, 3.º su 10 in Autonomia serbatoio, 8.º su 10 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima203715.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

286CV

650 Nm · 11 CV elet.

0 → 100 km/h

6,1s

VMax 235 km/h

Cons.

6,2L

/100 km

Serbatoio

80L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete BMW X6 xDrive30d

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaUnknown · 6 cyl.
Cilindrata2993 cm\u00b3
Puissance électrique11 CV
Potenza combinata286 CV
Couple650 Nm
CambioTorque Converter 8 rapports Automatic
TrasmissioneAWD

Consumo

Cons. WLTP6,2 L/100km
Serbatoio80 L

Prestazioni

0 → 100 km/h6,1 s
VMax235 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4935 mm
Interasse2975 mm
Larghezza2004 mm
Altezza1696 mm
Bagagliaio580 L
Peso a vuoto2185 kg
Cx0.32
CO₂ WLTP162 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 10 E-SUV ibride, la X6 xDrive30d si posiziona (top 3 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 3.º su 10 in Consumo combinato (6,2 L/100), 3.º su 10 in Autonomia serbatoio (1290 km).

Meno adatto per

Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Bmw X5 xDrive30d (1ª con 6,2 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Bmw X5 xDrive30d (1ª con 1290 km) prende il vantaggio.

Consumi: 6,2 L/100 L/100 (3.º su 10 in Consumo combinato)

La X6 xDrive30d consuma 6,2 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Bmw X5 xDrive30d (6,2 L/100).

Autonomia serbatoio: 1290 km (3.º su 10 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la X6 xDrive30d percorre 1290 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1290 km.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la X6 xDrive30d rispetto alle E-SUV ibride

Confronto su 10 E-SUV ibride commercializzati tra 2018–2022.

Consumo combinato3e / 10
6.2 L/100
Min 8.4 L/100 · Bmw X5 xDrive40iMax 6.2 L/100 · Bmw X5 xDrive30d
Autonomia serbatoio3e / 10
1 290 km
Min 988 km · Bmw X5 xDrive40iMax 1 290 km · Bmw X5 xDrive30d
0–100 km/h8e / 10
6,1 s
Min 6,1 s · Bmw X5 xDrive30dMax 5,5 s · Bmw X5 xDrive40d

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma BMW X6 G06

Generazione G06 lanciata nel 2020. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della G06

Confronta

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Domande frequenti

BMW X6 xDrive30d: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 10 E-SUV ibride 2018–2022, la X6 xDrive30d si classifica 3.º su 10 in Consumo combinato (6,2 L/100, dietro la Bmw X5 xDrive30d), 3.º su 10 in Autonomia serbatoio (1290 km, dietro la Bmw X5 xDrive30d), 8.º su 10 in 0–100 km/h (6,1 s, dietro la Bmw X5 xDrive40d).

1290 km con il serbatoio pieno (6,2 L/100 nel ciclo combinato) — 3.º su 10 in autonomie du segment.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Bmw X5 xDrive30d guida in Consumo combinato (6,2 L/100 vs 6,2 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello X6 xDrive30d vs Bmw X5 xDrive30d per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.