G20 · GENERAZIONE 2020 · BERLINA
BMWMHEV

M340d xDrive

340 CV, 4,6 s nello 0-100 : tra i 6 berline ibride 2018–2022, la M340d xDrive si classifica 2.º su 6 in 0–100 km/h, 5.º su 6 in Vel. max., 5.º su 6 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima174115.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

340CV

700 Nm · 11 CV elet.

0 → 100 km/h

4,6s

VMax 250 km/h

Cons.

5,3L

/100 km

Serbatoio

59L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete BMW M340d xDrive

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura6 cyl.
Cilindrata2993 cm³
Puissance électrique11 CV
Potenza combinata340 CV
Couple700 Nm
CambioConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TrasmissioneIntegrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP5,3 L/100km
Serbatoio59 L

Prestazioni

0 → 100 km/h4,6 s
VMax250 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4713 mm
Interasse2851 mm
Larghezza1827 mm
Altezza1440 mm
Bagagliaio480 L
Peso a vuoto1908 kg
Cx0.23
CO₂ WLTP139 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 6 berline ibride, la M340d xDrive si posiziona (top 2 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 2.º su 6 in 0–100 km/h (4,6 s).

Meno adatto per

Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Bmw M340i xDrive (1ª con 4,4 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Bmw M440i Gran Coupé (1ª con 250 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 4,6 s nello 0-100 (2.º su 6 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la M340d xDrive si posiziona 2.º su 6 in 0–100 km/h, a 0,2 s dal riferimento Bmw M340i xDrive (4,4 s).

Velocità massima: 250 km/h (5.º su 6 in Vel. max.)

Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 250 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la M340d xDrive rispetto alle berline ibride

Confronto su 6 berline ibride commercializzati tra 2018–2022.

0–100 km/h2e / 6
4,6 s
Min 5,0 s · Bmw M440i Gran CoupéMax 4,4 s · Bmw M340i xDrive
Vel. max.5e / 6
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw M340d xDriveMax 250 km/h · Bmw M440i Gran Coupé
Potenza per tonnellata5e / 6
178 CV/t
Min 170 CV/t · Bmw M340d xDrive TouringMax 212 CV/t · Bmw M440i Gran Coupé

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma BMW 3 Series G20

Generazione G20 lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della G20

Confronta

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Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.

Domande frequenti

BMW M340d xDrive: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 6 berline ibride 2018–2022, la M340d xDrive si classifica 2.º su 6 in 0–100 km/h (4,6 s, dietro la Bmw M340i xDrive), 5.º su 6 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Bmw M440i Gran Coupé), 5.º su 6 in Potenza per tonnellata (178 CV/t, dietro la Bmw M440i Gran Coupé).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Bmw M340i xDrive guida in 0–100 km/h (4,4 s vs 4,6 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello M340d xDrive vs Bmw M340i xDrive per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.