Audi A3 allstreet vs BMW 320e G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,46 s della Bmw 320e. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,43 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 320e si ferma a 215 km/h mentre la A3 allstreet continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.

Intorno ai 527 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 allstreet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 15 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 28,77 s. Il delta di 0,63 s a favore della A3 allstreet mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 220 km/h, la Bmw 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,89 kg/cv vs 8,65 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.