Audi A3 allstreet vs BMW 520d G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,56 s della 520d. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 520d si trova 15 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 520d viaggia a 115 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520d taglia il traguardo in 15,48 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 520d si ferma a 225 km/h mentre la A3 allstreet continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.

Intorno ai 501 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 allstreet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 5 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 28,71 s. Il delta di 0,58 s a favore della A3 allstreet mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 225 km/h, la 520d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.