Audi A3 allstreet vs Cupra Born: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Born raggiunge i 100 km/h in 7,23 s contro 7,44 s della A3 allstreet. A questo punto, la Born ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la Born viaggia a 122 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Born taglia il traguardo in 15,39 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Born si ferma a 160 km/h mentre la A3 allstreet continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.

Intorno ai 700 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 allstreet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 28,98 s. Il delta di 0,85 s a favore della A3 allstreet mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Sulla carta, la A3 allstreet cumula 204 cv, 350 Nm e 1610 kg — un vantaggio teorico netto sulla Born. Eppure la Born parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Born ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Born non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,89 kg/cv vs 8,51 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.