Audi A3 allstreet vs Cupra Born : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 7,44 s pour la A3 allstreet. À ce stade, la Born a 0,21 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 120 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 15,61 s. L’écart de 0,22 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born plafonne à 160 km/h tandis que la A3 allstreet continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.

Vers 700 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A3 allstreet compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 70 km/h.

À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 28,13 s contre 28,98 s. Le delta de 0,85 s en faveur de la A3 allstreet montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Sur le papier, la A3 allstreet cumule 204 ch, 350 Nm et 1 610 kg — un avantage théorique net face à la Born. Pourtant c’est la Born qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Born dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,89 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.