Sullo 0–100 km/h vince 5 E-Tech Electric 150 (8,12 s vs 8,22 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 Sedan | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,22 s | 8,12 s+0,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s−0,04 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,62 s−2,00 s | 30,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+90 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,60 kg/CVmiglior rapporto | 10,16 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 Sedan | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,78 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,22 s | 8,12 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 18,59 s | - |
| 0–200 km/h | 32,84 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s | 16,14 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,62 s | 30,62 s |
| Vel. max | 240 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 5 E-Tech Electric 150 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 8,22 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 245 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 5 E-Tech Electric 150 ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 119 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 Sedan taglia il traguardo in 16,09 s contro 16,13 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la A3 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la A3 Sedan chiude in 28,62 s contro 30,62 s, con 2,00 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 5 E-Tech Electric 150 (8,12 s vs 8,22 s).
A3 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 8,22 secondi (simulazione calibrata).
A3 Sedan: 150 CV, rapporto 8,60 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, rapporto 10,16 kg/CV.
A3 Sedan: 240 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.