Sur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (7,72 s vs 7,79 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A5 Avant | A4 40 TDI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s−0,07 s | 7,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s−0,06 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s−0,15 s | 28,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+3 km/h | 242 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,38 kg/CV | 8,29 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A5 Avant | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,16 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,61 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,84 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,79 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,28 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 30,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,77 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s | 28,09 sdistacco minimo |
| Vel. max | 245 km/h | 242 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A5 Avant raggiunge i 100 km/h in 7,72 s contro 7,79 s della A4 40 TDI. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A5 Avant viaggia a 122 km/h contro 122 km/h della A4 40 TDI. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A5 Avant taglia il traguardo in 15,70 s contro 15,77 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,14 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove — autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Limitata elettronicamente a 245 km/h, la A5 Avant non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,38 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,76 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 CV, ratio 8,38 kg/CV. A4 40 TDI : 190 CV, ratio 8,29 kg/CV.
A5 Avant : 245 km/h. A4 40 TDI : 242 km/h.