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Audi A5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Sedan | E 220 d W214 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,59 s | 0,20 s · E 220 d W214 |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,52 s | 0,22 s · E 220 d W214 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 28,12 s | 0,51 s · E 220 d W214 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 236 km/h | 6 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 8,92 kg/CV | 9,49 kg/CV | miglior rapporto · A5 Sedan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Sedan | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,41 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 18,48 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 31,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,52 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 28,12 s |
| Vel. max | 242 km/h | 236 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
Alla partenza, la E 220 d raggiunge i 100 km/h in 7,59 s contro 7,79 s della A5 Sedan. A questo punto, la E 220 d ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la E 220 d viaggia a 118 km/h contro 117 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la E 220 d taglia il traguardo in 15,51 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la E 220 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la E 220 d chiude in 28,12 s contro 28,62 s, con 0,51 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (242 vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Sedan a 242 km/h, la E 220 d a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,92 kg/cv vs 9,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince E 220 d W214 (7,59 s vs 7,79 s).
A5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 7,79 secondi (simulazione calibrata).
A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,92 kg/CV. E 220 d W214: 197 CV, rapporto 9,49 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. E 220 d W214: 236 km/h.