Sullo 0–100 km/h, A6 Avant e-tron e 320i G20 sono appaiate (7,05 s vs 7,12 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant e-tron | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,05 s+0,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 15,12 s+0,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s−0,43 s | 27,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 234 km/h−24 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,38 kg/CVmiglior rapporto | 7,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,05 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 33,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 15,12 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s | 27,81 s |
| Vel. max | 210 km/h | 234 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 320i raggiunge i 100 km/h in 7,05 s contro 7,12 s della A6 Avant e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 184 cv compensa. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 320i viaggia a 119 km/h contro 123 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320i taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,21 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La A6 Avant e-tron si ferma a 210 km/h mentre la Bmw 320i continua ad accelerare verso 234 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 521 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A6 Avant e-tron compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 24 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron chiude in 27,38 s contro 27,81 s. Il delta di 0,43 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron a 210 km/h, la Bmw 320i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, A6 Avant e-tron e 320i G20 sono appaiate (7,05 s vs 7,12 s, differenza non significativa).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 7,12 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 286 CV, rapporto 7,38 kg/CV. 320i G20: 184 CV, rapporto 7,93 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 320i G20: 234 km/h.