Sullo 0–100 km/h vince A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 9,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−4,30 s | 9,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s−3,45 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s−6,73 s | 30,51 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+41 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CVmiglior rapporto | 10,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 61,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s | 30,51 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
Alla partenza, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 9,13 s della Bmw 318d. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ha 4,30 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic viaggia a 140 km/h contro 109 km/h della Bmw 318d. Il distacco è di 2,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic taglia il traguardo in 13,11 s contro 16,56 s. Il distacco di 3,45 s rappresenta circa 122 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic chiude in 23,78 s contro 30,51 s, con 6,73 s di vantaggio.
La A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 318d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 318d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,33 secondi. La differenza di 4,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 9,13 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 CV, rapporto 5,06 kg/CV. 318d F30: 143 CV, rapporto 10,45 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h. 318d F30: 209 km/h.