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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | 740e iPerformance G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,49 s | 0,33 s · 740e iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,69 s | 0,47 s · 740e iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,90 s | 1,16 s · 740e iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · 740e iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 5,83 kg/CV | miglior rapporto · 740e iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,27 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,79 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 20,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,90 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 740e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 5,82 s della Q7 SUV. A questo punto, la 740e iPerformance ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 740e iPerformance viaggia a 133 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740e iPerformance taglia il traguardo in 13,68 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 740e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la 740e iPerformance chiude in 24,90 s contro 26,06 s, con 1,16 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la 740e iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,05 kg/cv vs 5,83 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 5,82 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV. 740e iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,83 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. 740e iPerformance G11: 250 km/h.